VW Passat B8

Der VW Passat B8 zeigt sich als ein Mitglied der Passat-Baureihe von Volkswagen. Die Modelle sind in der Mittelklasse zu Hause und bestehen momentan aus acht Generationen. Der als intern bezeichnete „3G“ B8 stellt die letzte Generation dar und hatte seinen Vorstellungstermin 2014 auf dem berühmten Pariser Autosalon. Die ersten Bestellungen nahm der Konzern im Juli 2014 entgegen, ausgeliefert wurde der Passat ab November. Eine Auszeichnung bekam VW 2015 verliehen, denn der Wagen schaffte es europäisches „Auto des Jahres“ zu werden. Übrigens ist er nicht nur als Limousine, sondern auch als Kombi zu haben.

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Interessantes, Zahlen und Fakten

Der Nachfolger vom Passat B7 ist auf dem Modularen Querbaukasten aufgebaut. Ein Profiteur davon ist der Innenraum, denn er konnte trotz nahezu gleicher Länge vergrößert werden. Um gleich bei den Abmessungen zu bleiben: Die achte Generation ist 4,76 Meter lang, 1,83 Meter breit und 1,47 Meter hoch. Das Leergewicht liegt bei 1.598 Kilogramm und der Kofferraum bietet 650 bis 1.780 Liter. Im 2014 durchgeführten Euro-NCAP-Crashtest sahnte er außerdem die vollen fünf Sterne ab.

Auf das Design bezogen hinterlässt der B8 einen sehr modernen Eindruck mit sichtbaren Kanten. Ebenfalls nicht zu übersehen ist der Kühlergrill, der sich direkt mit den Frontscheinwerfern verbindet. Dieses Designmerkmal findet man auch bei anderen VW-Modellen.

Ausstattung und Fahrerassistenzsysteme

Ebenfalls nicht neu sind die Ausstattungspakete, denn neben der Basisausstattung („Trendline“) stehen noch „Comfortline“ (gehobene Ausstattung) und „Highline“ (Luxuspaket) bereit. Wesentlich interessanter wird es bei den Fahrerassistenzsystemen, denn Volkswagen verbaut gleich eine Vielzahl davon. Darunter fallen unter anderem ein Totwinkelassistent, ein Spurhalteassistent und eine Fußgängererkennung.

Manche Systeme hatten sogar Premiere im Passat B8, denn der Emergency Assist beispielsweise war zuvor noch in keinem anderen Pkw drinnen. Der Assistent übernimmt im medizinischen Notfall die Fahrzeugkontrolle und versucht durch kurze Bremsvorgänge und Signaltöne den Fahrer wieder zur Lenkübernahme zu bewegen. Geschieht dies nicht, so wird der Wagen automatisch angehalten und die Warnblinkanlage aktiviert.

Weiterentwickelt hat man auch den Parkassistenten. Besser gesagt schaffte es der Passat weltweit als erstes Kraftfahrzeug vorwärts in eine Parklücke einzuparken.

Der Passat GTE

Hinter der GTE-Edition versteckt sich die Version mit Plug-in-Hybridantrieb. Äußerlich unterscheidet er sich nur dezent vom Verbrenner (zum Beispiel durch C-förmige Tagfahrlichter und durch einen entsprechenden Schriftzug hinten), dafür gibt es neben dem Ottomotor (156 PS beziehungsweise 115 kW) noch einen Elektromotor mit 115 PS (85 kW). Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 225 km/h, rein elektrisch sind bis zu 50 Kilometer möglich. Eine volle Ladung nimmt mit 3,6 kW 2 Stunden und 30 Minuten in Anspruch.

Die Motorisierungen