Seat Arona

Der Autohersteller Seat baut sein SUV-Segment mit dem Seat Arona weiter aus. Brachte man im Juli 2016 den Ateca auf den Markt (das erste SUV-Modell aus dem Hause Seat), so folgte im Herbst 2017 der Arona. Es handelt sich quasi um den kleineren Bruder, wobei man hier allerdings nicht direkt von einem SUV sprechen kann. Die treffendere Bezeichnung ist „Crossover“, denn der Wagen weist keine Geländetauglichkeit auf (was man ihm so allerdings nicht ansieht) und er ist auch nicht mit Allradantrieb zu haben. Zwei typische Merkmale für ein Crossover, die zum Beispiel auch auf den VW Polo VI, den Seat Ibiza, den Škoda Fabia IV und auf den Audi A1 II zutreffen.

Gegenüber der Fachpresse zeigte sich der Seat Arona am 26. Juni 2017 zum ersten Mal. Gleichzeitig konnte man aber auch auf Facebook via Livestream die Vorstellung aus Barcelona mitverfolgen. Die eigentliche Weltpremiere kam in Frankfurt am Main auf der IAA zustande, das Event ging im September 2017 über die Bühne.

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Unter dem Blech steckt ein Modularer Querbaukasten

Wenn man sich die Fertigung vom Seat Arona genauer anschaut, dann weiß man bereits, dass es sich um ein Crossover und nicht um ein SUV handelt. Der Hersteller setzt nämlich den Modularen Querbaukasten MQB-A0 ein, der auch bei den oben genannten anderen Modellen zum Einsatz kommt. Gebaut wird das Seat-Modell in Martorell, wobei in diesem Stammwerk auch der Ibiza, die León-Reihe und der Audi Q3 produziert werden. Der Arona muss sich auf dem Markt gegen mehrere Konkurrenten behaupten, zu erwähnen sind unter anderem der Peugeot 2008, der Renault Captur, der Fiat 500X, der Opel Crossland X und der Nissan Juke.

Interessant wird es übrigens beim Namen, denn auch bei diesem Modell verfolgt der Konzern eine lange Tradition. Genauer gesagt werden Bezeichnungen von spanischen Orten/Gegenden verwendet, Arona beispielsweise ist eine auf Teneriffa angesiedelte Stadt.

Ausstattungslinien, Zahlen und Sicherheit

Zum Marktstart stellte der Hersteller fünf verschiedene Ausstattungslinien zur Verfügung. Neben der Basisversion „Arona“ sind es „Reference“, „Style“, „XCELLENCE“ und „FR“ (Formula Racing). Die meisten Extras bekommt man natürlich mit den letzten beiden Paketen, wobei „XCELLENCE“ auf Komfort und „FR“ auf Sport ausgelegt ist. Bei der Serienausstattung macht der Seat Arona ebenfalls eine gute Figur, man muss zum Beispiel für eine Klimaanlage, für das City-Notbremssystem (inklusive Fußgängererkennung), für den Müdigkeitswarner und für sieben Airbags keinen Aufpreis bezahlen. Entscheidet man sich aber doch für eine höhere Ausstattungslinie, dann profitiert man auch von einem adaptiven Tempomat, einem Parkassistenten, einem Auffahrwarner und von einem Totwinkel-Warner (je nach Paket sind natürlich Abweichungen möglich).

Beim Infotainment orientiert sich das Crossover ganz klar an den VW-Modellen. Der acht Zoll große Touchscreen kann nämlich nicht nur mit nahezu allen Smartphones kommunizieren, sondern man kann das Gerät auch über die Mittelkonsole induktiv laden. Für die Zukunft plant der Konzern noch mehr Möglichkeit, unter anderem soll der Arona ein erweitertes Parkmanagement erhalten.

Die Motorisierungen