Renault Trafic

Hinter dem Renault Trafic steckt ein Kleinbus beziehungsweise Kleintransporter aus dem französischen Hause Renault. Aktuell weist das Sortiment drei Generationen auf, begonnen hat alles im Sommer 1980. Die erste Ausgabe fiel von allen am größten auf, da sie unter anderem als Wohnmobil zu haben war. Die zweite Ausgabe wiederum erhielt 2002 den Titel „Van of the Year“, außerdem besteht diese aufgrund eines neuen Kooperationsvertrags mit General Motors Europa auch als Opel Vivaro und Vauxhall Vivaro. Interessant ist der Renault Trafic vor allem für Firmen und Familien.

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Renault Trafic I – die erste Generation

1980 löste der erste Trafic den Renault Estafette ab. Das Fahrzeug besaß ein sehr kantiges Design und deckte die Gewichtsklasse von 2,1 bis 2,8 Tonnen ab. Zur damaligen Zeit war es auch ungewöhnlich, dass ein Kleintransporter sowohl mit Front- als auch mit Heckantrieb zu haben war. Während nämlich der Trafic-T als Personentransporter und mit Vorderradantrieb fungierte, war es beim Trafic-P als Kleintransporter/Pritschenwagen und mit Hinterradantrieb der Fall. Zu Beginn arbeiteten die Ottomotoren mit 35 bis 59 kW, die Dieselmotoren hatten zwischen 44 und 49 kW.

1989 erfolgte eine Modellpflege, dabei wurden die schräge Motorhaube und die schräge Windschutzscheibe aerodynamisch optimiert. Auch haben sich die Formen der Zeit angepasst, sie wurden runder. Auf die Motoren bezogen gab es ebenfalls Neuigkeiten, so kam ein Ottomotor mit 70 kW und ein Dieselmotor mit 55 kW dazu.

Ein weiteres Facelift vollzog man 1994, es konzentrierte sich in erster Linie auf die Motorenpalette. Genauer gesagt wurde die Anzahl reduziert und es gab nur mehr einen Otto- (74 kW) und zwei Dieselmotoren (48 und 55 kW) im Angebot.

1997 übernahm General Motors den Renault Trafic (Lizenz). Der Hersteller wollte wieder einen Kleintransporter anbieten und vermarktete den Trafic mit nur kleinen Modifikationen als Opel Arena.

Gebaut wurde die erste Ausgabe bis 2001.

Renault Trafic II – die zweite Generation

Im September des Jahres 2001 präsentierte die französische Marke die zweite Generation des Trafic. Wie auch schon beim Renault Master (1997), handelt es sich auch hier um eine gemeinschaftliche Produktion der Hersteller Renault-Nissan und Opel. Demzufolge nennen sich die Schwestermodelle Opel Vivaro und Nissan Primastar. Die Entwicklung verlief gemeinsam mit General Motors, produziert wurde in Großbritannien (GM Europe Werk Luton) und Barcelona (Werk von Nissan).

Optisch vermittelt der neue Trafic einen kleineren Eindruck, dafür sind unter anderem die Änderungen am Erscheinungsbild verantwortlich. Zum Beispiel ist die Front rundlicher ausgefallen und es gibt tropfenförmige Scheinwerfer. Außerdem wurde die Nutzlast gesteigert (von 1.000 auf 1.200 Kilogramm) und der Wagen wird in zwei Längen gebaut. Einmal als L1 mit 4,78 Meter und einmal als L2 mit 5,18 Meter.

Für den Antrieb sorgt ein Otto- oder Dieselmotor. Der Benziner gibt 88 kW her, beim Diesel sind es zwischen 66 und 107 kW. Mitte 2006 vollzog die Marke eine Modellpflege, es folgten leichte optische Anpassungen und technische Veränderungen.

Gebaut wurde die zweite Generation bis 2014.

Renault Trafic III – die dritte Generation

Der dritte Renault Trafic läuft seit September 2014 vom Band. Die Hauptproduktion findet in Frankreich statt (Werk Sandouville), auch gibt es wieder Schwestermodelle (Opel Vivaro B und Nissan NV300).

Im Vergleich zum Vorgänger hat man die Front gänzlich neu entwickelt, sie bietet jetzt auch einen besseren Fußgängerschutz. Neu sind auch die nun horizontal montierten Türgriffe, sie tragen jedoch nicht zum besseren Abschnitt beim Crashtest bei (drei statt zuvor zwei Sterne).

Bei den Motoren stehen ausschließlich Diesel zur Verfügung, sie leisten zwischen 70 und 107 kW. Technisch blieb man ebenfalls nicht zurück, sodass auf Wunsch ein Touchscreen mit 7 Zoll und eine Rückfahrkamera verbaut werden.

Die Vermarktung des Renault Trafic als Fiat Talento (neuer Partner) findet seit 2016 statt.