Peugeot 508 II: Top Leasing-Angebote
Peugeot 508 II
Peugeot-Leasing mal anders. Der Peugeot 508 II gilt als einer der besten Peugeots überhaupt.
Er sieht dank der Stoßzahn-Optik der Scheinwerfer echt schick und dynamisch aus und überrascht mit Flexibilität, Sportlichkeit und diversen Antriebsmöglichkeiten.
Auf jeden Fall ist er eine leuchtende Erscheinung unter der französischen Marken. Auf Sparneuwagen.de findet ihr zu dem Fahrzeug regelmäßig neue Leasing-Angebote.
Ein paar Worte zur Historie
Bereits auf der Beijing Auto Show im April 2014 zeigte Hersteller Peugeot dem Konzeptfahrzeug Exalt einen ersten Ausblick auf die zweite Generation des Mittelklasse-Modells. Es sollte aber bis zum 22. Februar 2018 dauern, bis erste echte Bilder auftauchten. Ein paar Tage später folgte dann die offizielle Premiere des neuen Peugeot 508 II auf dem 88. Genfer Auto-Salon. Im Oktober desselben Jahres fand die Markteinführung statt. Das Fahrzeug wird im französischen Mülhausen und im chinesischen Wuhan statt.
Die Kombiversion 508 SW und die Plug-In-Hybride wurden erstmals auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2018 vorgestellt. Sie werden seit Juni 2019 ausgeliefert.
Im September 2020 stellte der Hersteller den sogenannten Peugeot 508 PSE vor. Es handelt sich bei diesem Fahrzeug um einen Plug-In-Hybrid, der einen Ottomotor und einen Elektromotoren besitzt und 360 PS leistet. Er gilt als das stärkste je in Serie gebaute Fahrzeug von Peugeot.
Hier erfahrt ihr mehr über das Design
Im Vergleich zum Vorgängermodell ist der 508 II acht Zentimeter kürzer und sechs Zentimeter flacher. Die neue Generation wird fortan nicht mehr mit Stufenheck sondern mit Fließheck gebaut und hat rahmenlose Seitenscheiben. Damit folgt auch der französische Hersteller dem Trend der Konkurrenz Stufenheck-Modelle durch sogenannte viertürige Coupés zu ersetzen. Vorreiter bei der Konkurrenz sind beispielsweise Opel mit dem Opel Insignia B oder Volkswagen mit dem VW Arteon.
Die Frontscheinwerfer des 508 II sind tief in die Karosserie integriert. Die Heckleuchten sind weit über dem hinteren Stoßfänger platziert. Beides soll Beschädigungen bei einem leichten Unfall vermeiden. Die Motorhaube und der Kofferraumdeckel bestehen aus Gewichtgründen aus Aluminium.
Wie sein Bruder Opel Grandland X baut der Peugeot 508 II auf der EMP2-Plattform des PSA-Konzerns auf. Er hat eine Mehrlenkerhinterachse. Wie auch bei anderen Modellen ist das Lenkrad klein gehalten, sodass das Kombiinstrument direkt darüber Platz bekommt. Außerdem gibt es in der zweiten Generation des 508ers das neue i-Cockpit, eine induktive Ladestation in der Mittelkonsole sowie zwei USB-Anschlüsse.
Die Motorisierungen
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Otto- und Dieselmotoren |
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| 1.2 PureTech | 1.6 PureTech | 1.6 PureTech | Hybrid 225 | Hybrid4 PSE | 1.5 BlueHDi | 2.0 BlueHDi | 2.0 BlueHDi | |||
| Bauzeit | seit 10/2020 | 10/2018–09/2019, seit 09/2019 | seit 09/2019 | seit 12/2020 | 10/2018–10/2020, seit 10/2020 | 10/2018–10/2020, 09/2019–09/2020 | ||||
| Leistung | 131 PS (96 kW) | 181 PS (133 kW) | 225 PS (165 kW) | 360 PS (265 kW) | 131 PS (96 kW) | 163 PS (120 kW) | 177 PS (130 kW) | |||
| Höchstgeschwindigkeit in km/h Limousine/SW | 204/204 | 225/225 | 248/248 | 240/240 | 250/250 | 208/208 | 230/226 | 235/231 | ||
| Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in Sekunden Limousine/SW | 10,0 s/10,0 s | 7,9 s/8,0 s | 7,3 s/7,4 s | 8,1 s/8,2 s | 5,2 s/5,2 s | 10,0 s/10,1 s | 8,4 s/8,5 s | 8,3 s/8,4 s | ||