Peugeot 108

Das Sortiment des Autoherstellers Peugeot reicht von SUVs bis hin zu Kleinstwagen. Letzteres ist zum Beispiel als Peugeot 107 vertreten, der allerdings nicht mehr aktuell ist. Stattdessen musste er einem Nachfolger – dem 108 – das Feld überlassen. Seine Vorstellung erfolgte auf dem weltberühmten Genfer Auto-Salon im Jahre 2014, die Aktivierung der Produktionsbänder fand rund zwei Monate später statt. Als Herstellungsort wählte man Tschechien (Kolin), hier werden auch die Schwesternmodelle Toyota Aygo und Citroën C1 zusammengebaut. Der Start der Auslieferungen begann mit 12. Juni 2014, außerdem ist die Entwicklung des Fahrzeugs in Gemeinschaft mit PSA und Toyota vollzogen worden. Wenig verwunderlich kommt deshalb auch ein großer Teil der verbauten Technik von deren Kleinstwagenmodellen zum Einsatz. Bei der Optik hat man bewusst auf eine starke Ähnlichkeit verzichtet (im Vergleich zum Vorgänger), was die Auseinanderhaltung deutlich fördert. Der Innenraum ist von allen Bereichen am stärksten von identischen Teilen betroffen.

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Die Technik und allgemeine Infomationen

Neu am Peugeot 108 ist auch seine Positionierung, denn der Pkw soll in dieser Generation in erster Linie Lifestyle-orientierte und nicht preisbewusste Kunden ansprechen. Nach Wünschen des Herstellers greift man also nicht aufgrund seines Kaufpreises, sondern aufgrund seines modernen Designs zu diesem Modell. Ganz auf den finanziellen Bereich möchte man sich aber nicht verlassen, sodass es den Kleinstwagen nach wie vor auch in Ausführungen mit einer relativ dürftigen Ausstattung gibt (beispielsweise ohne Radio, geteilte Rücksitzbank oder Servolenkung). Diese Option soll aber wenn möglich nur von einem kleinen Teil aller Käufer genutzt werden, der Fokus liegt bei den höherpreisigen Versionen. An den Möglichkeiten selbst wird es nicht scheitern, auf Wunsch sind zum Beispiel ein Multimedia-System inklusive Touchscreen oder ein Faltdach drinnen.

Im 3,47 Meter langen, 1,61 Meter breiten und 1,46 hohen Peugeot 108 werkelt stets ein Ottomotor unter der Haube. Die Leistung liegt zwischen 69 (51 kW) und 82 PS (60 kW), Dieselausführungen stehen nicht zur Verfügung. Der Euro NCAP-Crashtest verlieh dem Fahrzeug vier Sterne (von fünf), des Weiteren liegt das Leergewicht bei unter einer Tonne.

Die Ausstattungslinien

Zählt man die Basisausstattung auch mit, dann beläuft sich die Zahl der Ausstattungspakete auf fünf Stück. Den Anfang macht die Variante „108“, die bis auf alle relevanten Sicherheitsmerkmale keine besonderen Komponenten enthält. Sie ist auch nur mit dem günstigsten Antrieb zu haben, was die Einstiegsvariante sehr preiswert macht. Weiter geht es mit der „Access“-Linie, die im Vergleich zur Basisausstattung mit einem höhenverstellbaren Lenkrad und einer Servolenkung auftrumpfen kann. Außerdem lassen sich noch weitere Extras bestellen. Die nächste Stufe nennt sich „Active“ und beinhaltet unter anderem elektrische Fensterheber, eine Audioanlage und eine Zentralverriegelung. Alle Motoren sind mit diesem Paket kombinierbar Die zum Marktstart beste Ausstattungslinie nannte sich  „Allure“ und stellt dem Nutzer zusätzlich einen Touchscreen und eine Klimaanlage bereit. Die Buchung von weiteren Paketen und Extras ist fast schon als selbstverständlich anzusehen. Seit 2015 besteht das Spitzenmodell des Peugeot 108 unter dem Namen „Roland Garros“. Das Modell baut auf das Paket „Allure“ auf, hat aber noch Features wie ein schlüssellos bedienbares Zugangs- und Startsystem, einen Lichtsensor, eine Klimatisierungsautomatik und eine Rückfahrkamera an Bord. Die Sonderausgabe gibt beziehungsweise gab es ausschließlich mit dem stärksten Motor.

Die Motorisierungen