Land Rover L550

Der britische Autohersteller Land Rover hat mit dem L550 (so lautet der Codename) ein SUV (Sport Utility Vehicle) für die Mittelklasse im Angebot. Offiziell nennt er sich Land Rover Discovery Sport, seine Weltpremiere hatte er 2014 auf der Paris Motor Show. Käuflich zu erwerben ist er seit 28. Februar 2015, außerdem ist er der Nachfolger vom Freelander. Zur Marke selbst sei gesagt: Land Rover war bis Anfang 2008 (März) ein Ford-Konzern, heute gehört das Unternehmen zu Tata Motors (ein indischer Hersteller).

Dessen ungeachtet gibt es auf Sparneuwagen immer wieder neue Leasing-Angebote für die SUV und Geländewagen des Fahrzeugherstellers. Wir erweitern unseren Datenbestand in schöner Regelmäßigkeit.

Design, Zahlen und Fakten

Das Aussehen vom Land Rover Discovery Sport geht auf das sogenannte „Land Rover Discovery Vision Concept“ zurück, welches auf der New York International Auto Show 2014 gezeigt wurde. In der Hand hatte das Ganze der britische Designer Gerry McGovem, der auch den Range Rover Evoque entworfen hat. Der Discovery Sport ist vom Design her natürlich ein Geländewagen, allerdings ist er innerlich auf die Straße optimiert worden (auch mit den entsprechenden Fahreigenschaften usw.). Wer einen richtigen Geländewagen haben möchte, der kann zum normalen Discovery greifen.

Die Karosserie steht auf der sogenannten Land Rover LR-MS Plattform, dabei handelt es sich um eine stark modifizierte Version der Ford-EUCD Plattform. Je nach Bedarf gibt es das SUV als Fünf- oder Siebensitzer, produziert wird in der von Jaguar Land Rover aufgestellten Produktionsstätte „Halewoord Body & Assembly Facility“ (nahe Liverpool). Die Ingenium-Motoren werden in England zusammengebaut (Wolverhampton), die Ford-Motoren wiederum fertigt man in Spanien (Valencia) und London (Stadtbezirk Dagenham).

Auf dem Blatt Papier erreicht der Land Rover Discovery Sport eine Länge von 4,59 Meter, bei der Breite sind es 1,89 Meter und bei der Höhe 1,72 Meter. Abgerundet werden die Maße vom Radstand (2,74 Meter) und vom Leergewicht (mindestens 1.759 Kilogramm). Beim Thema Sicherheit muss man sich wenig überraschend keine Sorgen machen, der 2014 absolvierte Euro-NCAP-Crashtest verlieh dem Fahrzeug die vollen fünf Sterne.

Ein paar Worte zur Technik vom Land Rover L550

Wer sich das Modell von Land Rover gönnt, der kommt automatisch in den Genuss der kompakten Mehrlenker-Hinterachse. Sie wurde nicht nur ganz neu entwickelt, sondern sie kommt hier auch erstmals zum Einsatz. Die für die Marke bekannte Geländegängigkeit gibt es natürlich ebenfalls, verantwortlich dafür sind die Achsverschränkung (340 Millimeter) und die langen Federwege. Interessant: Die 5+2-Sitzlösung wird erst durch die an der Hinterachse angebrachten Federdome möglich, die dritte Sitzreihe verschwindet so auch fast bündig im Fahrzeugboden.

Eine Anpassung der Fahrzeugdämpfung ist dank der adaptiven Fahrwerkssteuerung „Adaptive Dynamics“ kein Problem. Dank ihr verfügt der Land Rover Discovery Sport über MagneRide-Dämpfer, die mit einer speziellen Flüssigkeit (enthält magnetische Partikel) gefüllt sind. Man kann die Dämpfung also ganz nach Bedarf eine Spur härter oder weicher stellen.

Die Motorisierungen