Citroën C-Zero

Der Citroën C-Zero ist ein elektrischer Kleinstwagen des französischen Herstellers Citroën. Der Kleinstwagen ist 3.475 Millimeter lang, 1.475 Millimeter breit und 1.610 Millimeter hoch. In leerem Zustand wiegt der Stromer gerade einmal 1.110 Kilogramm. Er besitzt einen 49-kW-Elektromotor und wurde von 2009 bis 2020 gebaut.

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Start der Produktion im Juni 2009

Im Sommer 2009 erfolgte der Start der Produktion des kleinen Elektroflitzers. Mit identischer Technik wurden auch die Schwestermodelle Peugeot iOn und Mitsubishi i-MiEV auf dem Markt eingeführt. Das Schwestermodell Mitsubishi i-MiEV verkaufte sich hervorragend. Bis zum Facelift 2012 verkaufte sich das Modell über 34.000-mal.

Nach dem Facelift besaßen die Elektroautos serienmäßig unter anderem eine Sitzheizung, eine integrierte Radio-CD/MP3-Kombination, einen zuschaltbaren Warnton bis zu einer Geschwindigkeit von 35 km/h, eine Fernbedienung zur Steuerung der Klimaanlage und dem Laden der Batterie samt Ladezustandsanzeige. Nach einem Startpreis von über 34.000 Euro senkte der Hersteller den Preis auf rund 29.000 Euro.

Im August 2012 musste Citroën die Produktion des C-Zero aufgrund geringer Absatzzahlen vorübergehend stoppen. 2014 kam das der Mitsubishi erneut mit einem Facelift. Diese Überarbeitung brachte unter anderem die maximale Reichweite von 150 bis 160 Kilometer sowie LED-Scheinwerfer mit sich. Nachdem die Überarbeitung auch beim C-Zero griff, bekam das Modell eine elektrische Reichweite von bis zu 100 Kilometer. Die Batterie erhielt laut Hersteller eine Garantie von acht Jahren beziehungsweise 100.000 Kilometern.

130 km/h Höchstgeschwindigkeit

Der Citroën C-Zero fuhr mit einem Permanentmagnet-Synchronmotor mit einer Leistung von 49 kW (67 PS) bei 2500–8800/min und einem Drehmoment von 180 Nm zwischen 0 und 2000/min. Der Elektromotor wurde unter dem Kofferraum angeordnet und trieb die Hinterachse an. Wollte der Elektro-Kleinstwagen auf 100 km/h sprinten, brauchte er dafür 15,9 Sekunden. Bei 130 km/h war übrigens hinsichtlich der Höchstgeschwindigkeit Schluss.

Die Antriebsbatterie wog 200 Kilogramm und bestand aus 88 Lithium-Ionen-Akkumulator-Zellen mit Kathoden aus Lithium-Manganoxid. Die Zellen mit jeweils 50 Amperestunden und einer nominalen Zellspannung von jeweils 3,7 Volt führen zu einer Gesamtspannung von circa 330 Volt. Die Kapazität der Batterie lag bei 16 kWh brutto. Mit Beginn der Produktion kostete die Batterie noch 14.000 Dollar. Bei der späteren Massenproduktion wurden 800 bis 1.200 Dollar angestrebt. Im Jahr 2013 wurde die Batterie um acht Zellen verkleinert. Die Brutto-Kapazität sank auf 14,5 kWh.

In ungefähr sieben Stunden konnte die Batterie über eine gewöhnliche Schuko-Steckdose mit 2,3 kW aufgeladen werden. Über den Typ-1-Anschluss konnte mit 3,7 kW geladen werden.

Im Jahr 2020 wurde die Produktion des C-Zero eingestellt. Die Schwestermodelle iOn und i-MiEV ereilte dasselbe Schicksal.

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