BMW X5

Neben dem Kompakt-SUV X1 hat BMW auch ein großes SUV unter der Bezeichnung X5 im Angebot. Die Herstellung erfolgt in den USA und das Fahrzeug ist mit Ende 1999 ins Sortiment aufgenommen worden. Aktuell sind drei Generationen am Markt erhältlich, Nummer vier steht allerdings schon in den Startlöchern. Die hohe Sitzposition haben freilich alle Modelle gemeinsam, doch in Sachen Optik wurde der X5 stets bulliger und kräftiger.

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BMW X5 E53 – die erste Generation

Der erste X5 mit der internen Bezeichnung E53 zeigte sich 1999. In den USA wurde er in diesem Jahrgang nicht nur vorgestellt, sondern er war auch bei den Händlern vertreten. Deutschland kam erst ein wenig später in den Genuss, der Vertrieb erfolgte im Mai 2000. Bereits damals war es so, dass es sich um keinen „richtigen“ Geländewagen handelte. Von der Optik her würde man es zwar vermuten, doch spätestens bei der Charakteristik fällt die „Täuschung“ auf. Damit sind aber nicht die einzeln aufgehängten Räder und die selbsttragende Karosserie, sondern vor allem die nicht vorhandene Getriebeuntersetzung gemeint. Das Konzept in Bezug auf Motor und Getriebe verstärkt das Ganze, der E53 ist für schweres Gelände nicht geeignet. Gegen Ende 2003 entschied sich die Marke für ein Facelift, die vor allem kosmetische Änderungen brachte. So bekamen die Motorhaube, die Frontscheinwerfer und der Kühlergrill eine Überarbeitung. Die Produktion selbst ging bis 2006.

BMW X5 E70 – die zweite Generation

Im August 2006 klopfte der Nachfolger an. Es folgte die offizielle Präsentation, wobei der Marktstart auch hier in den USA früher begann. Interessenten konnten ab November des gleichen Jahres zugreifen, deutsche Kunden haben sich bis zum März 2007 gedulden müssen. Diese Unterschiede haben in erster Linie den Grund, weil die Vereinigten Staaten der Hauptabsatzmarkt sind. Außerdem erfolgte der Zusammenbau in einem amerikanischen Werk. Ein Unterschied im Vergleich zum Vorgänger ist das weiterentwickelte Allradsystem, das von BMW als xDrive bezeichnet wird. Auch ist beim E70 der Einbau einer dritten Sitzreihe möglich und es gibt das „Park Distance System“. Eine Modellpflege blieb auch hier nicht aus, sie wurde im Frühjahr 2010 vollzogen. Der Innenraum hat jedoch keinerlei Veränderungen erhalten, stattdessen sind beispielsweise die Nebelscheinwerfer ein wenig nach oben gewandert und die Frontschürze bekam eine Volllackierung. Die Standlichtringe und die Scheinwerfer genossen eine LED-Optik, des Weiteren kam es zu einer Erneuerung der Motorenpalette. Mit August 2013 stoppten die Produktionsbänder, um für den Nachfolger Platz zu machen.

BMW X5 F15 – die dritte Generation

Das Geheimnis um die dritte Ausgabe wurde im Mai 2013 gelüftet. Das Tuch wurde entfernt und man konnte den F15 in seiner vollen Pracht bestaunen. Das SUV ist optisch moderner und erwachsener geworden, erwähnenswert ist auch das überarbeitete iDrive-System. Die verschiedenen Modi hingegen lassen sich mithilfe des Fahrerlebnisschalters steuern, was Folgen auf die Lenkung und die Gaszufuhr hat. Der X5 steht natürlich mit verschiedenen Motorspezifikationen bereit, außerdem ist xDrive (also Allrad) in den meisten Fällen drinnen. Der Schaltmechanismus wird standardmäßig von einem Automatikgetriebe mit 8 Gängen übernommen. Mit Ende 2018 folgt die Ablöse durch die neue/vierte Generation.

BMW X5 G05 – die vierte Generation

Die neueste Ausgabe des X5 erscheint Ende 2018 (November). Während das Erscheinungsbild dem Trend für kantigere Formen angepasst wurde, bekommt man als Käufer den bislang größten SUV aus dieser Baureihe. Ebenfalls neu ist der optionale Einbau einer dritten Sitzreihe, sodass mehr Personen gleichzeitig transportiert werden können. Auch der Innenraum hält ein paar neue Schmankerl bereit und stellt Multifunktionssitze und diverse Glas-Applikationen bereit. Zum Marktstart werden drei Reihensechszylinder angeboten, die ein Automatikgetriebe mit 8 Gängen zur Seite gestellt bekommen.