BMW 3er

Die erfolgreichste Fahrzeugreihe aus dem Hause BMW ist der 3er. Die dazugehörigen Modelle gehören der Mittelklasse an und es gibt ihn mittlerweile in der sechsten Generation (seit 2012). Der Konzern verzeichnet mit dem 3er die höchsten Stückzahlen, Startpunkt für diesen Erfolg war der Juni 1975. In dem genannten Monat hat die Marke das erste Exemplar präsentiert, wobei die Serie die O2-Reihe ablöste. Im Mai 1981 gab es bereits ein Jubiläum zu feiern, der Hersteller baute das millionste Exemplar vom 3er zusammen. Zu den größten Konkurrenten zählen unter anderem die Mercedes-Benz C-Klasse und der Audi A4.

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BMW 3er E21 – die erste Generation

Der damalige BMW E21 war ausschließlich mit zwei Türen zu haben. Außerdem baute man zum Markt Vierzylinder-Reihenmotoren ein (M10), die Sechszylinder-Varianten (M20) kamen erst im Sommer 1977 dazu. Zwischen dem Produktionszeitraum 1975 und 1983 erblickten insgesamt 1.364.039 Exemplare das Licht der Welt, die Motoren leisteten zwischen 55 und 105 kW. Die am Heck angebrachte schwarze Kunststoffblende (genauer gesagt zwischen den beiden Leuchten) war übrigens bei den ersten Modellen nicht verbaut, erst nach einem Protest von Kunden kam diese dazu (sie bemängelten die karge Optik des Hecks).

BMW 3er E30 – die zweite Generation

Der Nachfolger fand Ende 1982 den Weg zu den Händlern. Ein entscheidender Unterschied war, dass es den intern bezeichneten E30 in wesentlich mehr Ausführungen gab. Interessenten konnten sich damals zum Beispiel nicht nur für einen Zweitürer entscheiden, sondern es stand auch eine Version mit vier Türen bereit (kam im September 1983 auf den Markt). Des Weiteren hielt die Motorenpalette sowohl Otto- als auch Dieselmotoren bereit. Die Produktion erfolgte bis 1994.

BMW 3er E36 – die dritte Generation

Modellreihe Nummer drei ist im August 1990 vom deutschen Hersteller gezeigt worden. Sie führte die Vielfalt des Vorgängers zum größten Teil weiter, lediglich der Allradantrieb fiel von der Liste. Der E36 wurde unter Berücksichtigung aller Varianten bis 2000 zusammengebaut, für das Design war Pinky Lai verantwortlich. Bei der Modellpflege standen technische Änderungen beziehungsweise Optimierungen im Vordergrund, am Erscheinungsbild hat sich nie etwas im größeren Ausmaß verändert.

BMW 3er E46 – die vierte Generation

Ablöser des E36 war der im März 1998 präsentierte E46. Die interne Bezeichnung steht für die vierte Modellreihe des BMW 3ers, zum Marktstart im April 1998 stand nur die Limousine zur Auswahl (dies war/ist typisch für die Marke). Sie hatte überarbeitete Motoren am Start und ist in mehreren Werken hergestellt worden. Dazu zählen das Stammwerk in München-Milbertshofen und die Werke Regensburg, Leipzig und Rosslyn (liegt in Südafrika). Ende 2001 spendierte BMW dem Touring und der Limousine ein Facelift, der Bau des E46 ging bis 2007.

BMW 3er E90 – die fünfte Generation

Der Genfer Auto-Salon im Jahre 2005 ließ den BMW 3er E90 an die Öffentlichkeit raus. Der Hersteller stellte den Wagen vor und ließ ihn im März 2005 auf die Händler los. Die interne Bezeichnung „E90“ steht für die Limousine, nach und nach kamen immer mehr Ausführungen auf den Markt. Im September des gleichen Jahres folgte beispielsweise der Kombi (E91), der auch als „Touring“ bekannt ist. Anschließend ging es mit dem 3er-Coupé („E92“ im September 2006) und mit dem Cabrio („E93“ im März 2007) weiter. Limousine und Touring erhielten im September 2008 eine Modellpflege, Cabrio und Coupé waren im März 2010 dran. Der Zusammenbau erfolgte bis 2013.

BMW 3er F30 – die sechste Generation

Nummer sechs der 3er-Reihe bekam im Münchner BMW-Werk die Ehre der Präsentation. Genauer ausgedrückt entschied sich die Marke für den 14. Oktober 2011, Auslieferungen erfolgen seit Februar 2012. Nach der Limousine schaffte es im August des genannten Jahres die Touring-Ausführung auf den Markt, das Cabrio und das Coupé sind von der 4er-Serie ersetzt und nur bis Herbst 2013 hergestellt worden.

BMW 3er G20 – die siebte Generation

Auf dem Pariser Autosalon 2018 stellte BMW seine siebte Generation des Verkaufsschlagers BMW 3er G20 vor. Wie auch schon bei der Generation davor gibt es diese nur als Limousine und Kombi. Das Cabriolet und das Coupé werden als BMW 4er vermarktet.

Die Autos der siebten Generation sind 4,71 bis 4,79 Meter lang, 1,83 bis 1,90 Meter breit und 1,43 bis 1,44 Meter hoch. Beim Euro NCAP-Crashtest gab es fünf von fünf möglichen Sternen. Bei den Motoren standen 2,0- bis 3,0-Liter-Ottomotoren mit einer Leistung von 115 bis 373 kW, ein 2,0-Liter-Ottohybrid mit 150 bis 185 kW und 2,0- 3,0-Liter-Dieselmotoren mit 110 bis 250 kW zur Auswahl.

2022 erhielt das Fahrzeug eine Überarbeitung.

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