Audi Q8

Groß, kantig und mit einer aggressiven Optik versehen, der Q8 von Audi ist ein waschechtes Oberklasse-SUV. Wenn Ihr auf der Suche nach Leasing-Angeboten zum Audi Q8 seid, dann findet Ihr diese auf Sparneuwagen.

Die Baureihe besteht übrigens seit 2018 und liegt somit, zumindest aktuell, in nur einer Generation vor. Diese hat außerdem die interne Bezeichnung „4M“ erhalten und in der Fahrzeug-Identifizierungsnummer (abgekürzt „FIN“) des Q8 findet man den Baureihencode „F1“ vor.

Vorstellung der Serienversion im Juni 2018

Der fertige Audi Q8 wurde vom Hersteller am 5. Juni 2018 gezeigt. Man wählte dafür den Audi Brand Summit in China (Shenzhen) aus, zur Markteinführung kam es bereits im darauffolgenden Monat (Juli 2018). Zum Start war ein 3,0-Liter-Dieselmotor mit 286 PS (210 kW) für die Leistung verantwortlich, Anfang 2019 wurde die Palette um einen weiteren Diesel und um einen Ottomotor erweitert. Das Design war bei der Präsentation der Serienversion keine Überraschung, denn der Autohersteller zeigte 2017 bereits zwei Konzeptfahrzeuge vom Q8. Den Anfang macht der „Audi Q8 Concept“ auf der North American International Auto Show im Januar 2017, danach folgte der „Audi Q8 Sport Concept“ auf dem Genfer Auto-Salon im März 2017.

Ein paar Fakten und Zahlen zum Audi Q8

Würde man die Karosserie vom Audi Q8 abnehmen, dann käme die MLB-Plattform zum Vorschein. Sie ist bei Oberklasse-SUVs sehr beliebt, denn auch der VW Touareg III, der Audi Q7 4M, der Bentley Bentayga und der Porsche Cayenne Typ PO536 haben diese verbaut. Hergestellt wird der Wagen bei „Volkswagen Slovakia“ in Bratislava, bei der Länge genehmigt sich der Q8 beachtliche 4,98 Meter. Auch die Breite von 1,99 Meter und die Höhe von 1,70 Meter weisen eindeutig auf ein SUV hin. Das Leergewicht ist mit rund 2,2 Tonnen keine Überraschung, auch der Radstand ist mit 2,99 Meter unter Berücksichtigung der Größe in einem absolut vertretbaren Bereich. Dafür sind die rahmenlosen Seitenscheiben für ein SUV sehr untypisch.

Ganz entspannt Cruisen

Dank der zahlreichen Pferdestärken unter der Haube, kann man den Audi Q8 auch mal sportlich bewegen. Seine Spitzendisziplin ist das aber nicht, denn er ist mehr fürs Reisen und zum Cruisen ausgelegt. Das zeigen unter anderem das Leergewicht und der schicke Innenraum, der mit nur wenigen Knöpfen/Tasten auskommt. Deswegen muss man aber nicht auf irgendwelche Funktionen verzichten, sondern man hat alles auf zwei Touchscreens aufgeteilt, die rechts vom Fahrer in der Mittelkonsole sitzen. Dazu gibt es das digitale und bereits von anderen Audi-Modellen (A6 und A8) bekannte „Virtual Cockpit“. Bei schwierigeren Bedingungen hilft der permanente Allradantrieb, kosten lässt sich der Konzern das Modell mindestens 73.300 Euro (der Basispreis wurde Anfang 2019 gesenkt).

Serienausstattung und zahlreiche Extras

Fast schon selbstverständlich fällt die Liste an optionalen Extras länger als die mit der Serienausstattung aus. Doch immerhin gibt es ohne Aufpreis Front- und Seitenairbags (vorne), einen Müdigkeits-, Kollisions- und Spurverlassenswarner, LED-Scheinwerfer, eine elektrische Heckklappe, Keyless-Go, ein Multifunktions-Lenkrad inklusive Schaltwippen, Tempomat, Lederpolsterung, einen Licht- und Regensensor und eine Einparkhilfe (vorne und hinten). In die Brieftasche muss man hingegen dann greifen, wenn man Matrix LED-Scheinwerfer (2.268 Euro), ein Headup-Display (1.866 Euro), eine beheizbare Frontscheibe (792 Euro), ein Panorama-Schiebedach (2.081 Euro), adaptive Scheibenwischer (532 Euro) oder eine Metallic-Lackierung (1.409 Euro) haben möchte.

Die Motorisierungen