Mercedes-Benz eIntouro: Elektrifizierung des Überlandverkehrs von Daimler Buses

Daimler Buses hat den Prototyp seines ersten batterieelektrischen Überlandbusses, den Mercedes-Benz eIntouro, präsentiert. Mit einer Reichweite von bis zu 500 Kilometern und einer flexiblen Batteriekonfiguration markiert das Fahrzeug einen bedeutenden Schritt in Richtung CO2-neutraler Mobilität im Überlandverkehr. Vorgestellt wurde der eIntouro während der „Daimler Buses eMobility Days“ in Berlin. „Mit unserem neuen Überlandbus elektrifizieren wir den wichtigen Personentransport zwischen urbanen Ballungszentren und ländlichen Regionen“, erklärte Till Oberwörder, CEO von Daimler Buses.

Elektrifizierung auf dem Überlandmarkt

Der eIntouro wird wahlweise mit ein oder zwei Batteriepaketen angeboten, die eine Kapazität von jeweils 207 kWh besitzen. Diese ermöglichen eine Ladezeit von bis zu 90 Minuten, je nach Konfiguration. Dank der verwendeten LFP-Batterien (Lithium-Eisen-Phosphat) und einer Lebensdauer von bis zu 15 Jahren erfüllt der Bus sowohl ökologische als auch wirtschaftliche Anforderungen.

Die neue Elektronikarchitektur des eIntouro erlaubt zudem drahtlose Softwareupdates („Over-the-Air“-Updates), was die Fahrzeugverfügbarkeit verbessert und Werkstattbesuche reduzieren soll.

Vielfältige Einsatzmöglichkeiten

Mit einer Länge von 12,18 oder 13,09 Metern und einer Kapazität von 50 bis 63 Sitzplätzen kann der eIntouro die konventionellen dieselbetriebenen Varianten vollständig ersetzen. Neben klassischen Überlandlinien eignet sich der Bus für kleinere Reisen, Schulbusverkehre oder Shuttle-Dienste.

Die Serienversion wird im Oktober 2025 auf der Branchenmesse „Busworld“ in Brüssel Weltpremiere feiern, während Kunden das Fahrzeug bereits ab Anfang 2025 bestellen können. Die ersten Auslieferungen sind für 2026 geplant.

Neue Batteriegeneration und flexible Wasserstoff-Optionen

Daimler Buses stellte auch eine neue Batteriegeneration namens „NMC4“ (Nickel-Mangan-Cobalt) für den Stadtbus eCitaro vor. Diese Batterien bieten sechs Prozent mehr Energiedichte und ermöglichen Reichweiten von bis zu 500 Kilometern.

Der eCitaro fuel cell bietet zudem eine Besonderheit. Er kann ab sofort komplett unabhängig von einer Ladeinfrastruktur betrieben werden, da die wasserstoffbasierte Brennstoffzelle als alleinige Energiequelle fungieren kann.

Für die Integration der E-Busse in bestehende Verkehrskonzepte bietet Daimler Buses umfassende Infrastruktur-Lösungen an. Die Tochtergesellschaft Daimler Buses Solutions GmbH konnte allein in diesem Jahr 20 neue Projekte gewinnen.